Diferencia entre revisiones de «Indonesia»

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=== En bus ===
'''Desde Timor Oriental''': el cruce principal está en Mota'ain entre Batugade en Timor Oriental y Atambua, Timor Occidental .
 
'''Desde Malasia''': La única forma formal de entrar por tierra desde Malasia es en el cruce de Entikong-Tebedu entre Kalimantan Occidental y Sarawak, Malasia en Borneo. El cruce en la ruta principal entre Kuching, (Sarawak) y Pontianak, la capital de (Kalimantan Occidental). Como el cruce figura solo como un punto de entrada sin visa, las nacionalidades que no califiquen para esto deberán solicitar visas de antemano.
 
'''Desde Papúa Nueva Guinea''': El único cruce reconocido hacia Indonesia está en Wutung, entre Vanimo en la provincia de Sandaun en Papúa Nueva Guinea y Jayapura, la capital de Papúa indonesia.
 
''No hay garantía de que pueda ingresar a Indonesia a través de estos cruces y los no indonesios deben solicitar visas en la embajada o consulado de Indonesia más cercano.''
 
== Desplazarse ==
 
=== En avión ===
La vasta área de Indonesia y la falta de enlaces fijos entre las islas significan que el único medio rápido de viajar de larga distancia dentro de Indonesia es el avión. La aerolínea estatal Garuda Indonesia es una aerolínea de servicio completo y, por lo tanto, suele ser la más cara, pero ofrece una conexión perfecta entre sus amplias redes nacionales y vuelos internacionales. Lion Air es una aerolínea de bajo costo (LCC) que tiene muchos vuelos a un destino específico, aunque los retrasos importantes ocurren esporádicamente. Wings Air es una subsidiaria de Lion Air y también es una LCC. Otros competidores de bajo costo incluyen Citilink , la subsidiaria de Garuda Indonesia e Indonesia AirAsia.
 
Una nueva regulación requiere que los pasajeros en vuelos de bajo costo traigan solo exactamente 7 kg (15 lb) de equipaje de mano gratis, y el resto debe estar en el equipaje facturado, que debe pagarse. Hasta la fecha, solo Lion Air y Wings Air implementan esta nueva regulación y las tarifas de equipaje facturado son por 5 kg (11 lb).
 
Sriwijaya Air es una de las aerolíneas que ofrece vuelos de clase media, entre pensión completa y aerolínea de bajo costo, con más espacio para las piernas en comparación con las aerolíneas de bajo costo, y también tiene comidas modestas a bordo.
 
Las rutas para algunos destinos menos populares suelen ser servidas por '''Air Fast''', '''Susi Air''', '''Trigana''', '''Express Air''' y '''Wings Air''' (una subsidiaria de '''Lion Air'''), que opera principalmente aviones de hélice a aeropuertos más pequeños. Si realmente se sale de los caminos trillados, por ejemplo, los asentamientos en Papúa, no hay servicios programados en absoluto y tendrá que alquilar un avión o buscar transporte con misioneros o trabajadores de empresas mineras.
 
Los precios son bajos para los estándares internacionales, sin embargo, sus rangos están limitados por el gobierno. Muchas aerolíneas tienden a reducir su precio una semana antes del vuelo si el avión no está lo suficientemente lleno hasta el límite de precio mínimo, por lo que puede intentarlo y obtener una tarifa más barata, si no tiene un horario apretado y no necesita hacerlo. ir durante un día festivo, un fin de semana o un lunes por la mañana. Cuando se viaja fuera de los caminos trillados, puede ser útil reconfirmar temprano y con frecuencia, ya que las frecuencias son bajas y están pagadas, ocasionalmente incluso los pasajeros facturados se ven afectados con una regularidad deprimente. Asegúrese de llegar al aeropuerto 90 minutos antes de la salida de su vuelo de bajo costo, de acuerdo con las regulaciones que se indican en el boleto, y 45 minutos antes de la salida de su vuelo de aerolínea de servicio completo. Debido al auge de la aviación, los aeropuertos no han podido mantenerse al día con el tráfico aéreo.
 
Algunas aerolíneas también permiten a los pasajeros pagar las tarifas de sus boletos en efectivo en los minimercados mostrando su boleto o número de confirmación.
 
=== En barco ===
ndonesia son todas islas y, en consecuencia, los barcos han sido durante mucho tiempo el medio más popular de viaje entre islas. Los ferries pueden llevarlo a viajes largos que duran días o semanas, o saltos cortos entre islas durante varias horas. Sin embargo, no todos los destinos se sirven a diario. Algunos destinos, como Karimunjawa desde Semarang y Thousand Islands desde el norte de Yakarta, ofrecen servicios de yates, que son más rápidos, seguros y cómodos. Los precios son, por supuesto, más altos.
 
La empresa más grande es la estatal '''PELNI''', cuyos transbordadores gigantes visitan prácticamente todas las principales islas habitadas de Indonesia en largos viajes que pueden durar una semana de principio a fin. PELNI utiliza embarcaciones de fabricación europea, que son lo suficientemente grandes para hacer frente a mares agitados y tienen un buen historial de seguridad. La capacidad del barco varía de 1000 a 3000 pasajeros. Los transbordadores PELNI alguna vez fueron famosos por su hacinamiento, pero esto ya no es un problema desde que la compañía comenzó una política de boletos con números de lugar. Todas las tarifas incluyen 3 comidas muy básicas al día.
 
La mayoría de los barcos PELNI de hoy tienen una sola clase, '''ekonomi'''. Solo un barco, el '''MV Kelud''', que opera entre Yakarta y Medan, conserva la configuración de tarifa tradicional, que consiste aproximadamente en:
 
*'''1ra clase''', alrededor de US $ 40 / día: dos camas por cabina, baño privado, TV, aire acondicionado
*'''2da clase''', alrededor de US $ 30 / día: cuatro camas por cabina, baño privado, aire acondicionado
*'''ekonomi''', alrededor de US $ 15 / día: cama en un dormitorio
Para aquellos con tiempo, viajar en la clase PELNI ekonomi es la forma más barata, ecológica y auténtica de conocer Indonesia. La mayoría de los turistas occidentales también encontrarán la experiencia profundamente incómoda. Los dormitorios son invariablemente sucios, a veces insoportablemente calurosos, con música a todo volumen, bebés que gritan, luces brillantes de día y de noche, y baños que es mejor no visitar. Desde la eliminación de la 1ª y la 2ª clase, PELNI se ha convertido solo en el dominio de los indonesios más pobres. Los turistas extranjeros son ahora cada vez más raros y serán el centro de atención de todos los demás pasajeros. Esta es una experiencia auténtica que solo los viajeros más resistentes, de mente abierta y sociables deberían intentar.
 
Además de los barcos lentos de PELNI, ASDP opera transbordadores rápidos (''Kapal Ferry Cepat'', abreviado ''KFC'' de manera bastante divertida) en una serie de rutas populares. Tanto los billetes PELNI como los ASDP se pueden reservar a través de agencias de viajes y en sus respectivas oficinas, normalmente situadas cerca de los puertos.
 
Por último, pero no menos importante, también hay innumerables servicios que ejecutan breves saltos de isla a isla, incluso entre Merak en Java y Bakauheni de Sumatra (cada hora), Java y Bali (cada 15 minutos) y Bali y Lombok (casi cada hora). En general, los horarios de estos servicios de salto corto son teóricos, las comodidades son escasas y los registros de seguridad son deficientes. Trate de verificar qué dispositivos de seguridad, si los hay, están a bordo y considere posponer su viaje si el clima se ve mal. Como el mantenimiento es deficiente y la sobrecarga es común, los hundimientos son demasiado comunes en los ferries operados por compañías más pequeñas, con informes de este tipo cada año, así que trate de ceñirse a los más grandes si es posible.
 
La comida en los transbordadores varía de mala a no comestible, y los tiempos de viaje pueden extenderse mucho más allá de lo programado, por lo que debe llevar lo suficiente como para ayudarlo incluso si el motor se para y termina a la deriva durante un día más. Si tiene problemas con el mareo por movimiento, compre algún medicamento como Dramamine o Antimo.
 
Los ferries tienen diferentes clases de asientos, con la sección más cara (y más limpia) en la parte superior con cómodos asientos y ventanas para una vista frontal agradable, seguida de una segunda clase detrás en una habitación separada que es más estrecha y sucia con asientos menos cómodos. y la tercera clase suele estar en las cubiertas inferiores y es la peor. Los diferentes transbordadores pueden tener su propia organización. Por supuesto, los vehículos se encuentran debajo en la cubierta principal.
 
Es posible que la gente a bordo lo moleste tratando de extraer dinero extra bajo alguna excusa dudosa. Siéntase libre de ignorarlos, aunque lo bueno es que puede ser posible que lo haga con un soborno para llegar a una mejor clase de alojamiento.
 
En algunos lugares, incluso botes más pequeños, como estabilizadores, botes con fondo de cristal, veleros, lanchas a motor y botes de pesca, pueden ser la única forma de transporte disponible, y los precios pueden variar desde una pequeña cantidad hasta decenas de dólares. Esté preparado averiguando los precios y rutas con anticipación y siempre regatee. Algunos de estos barcos se pueden alquilar para pesca, snorkel, buceo y turismo.
=== En coche ===
PT Kereta Api , ☏ +62 21 121, la compañía de trenes propiedad del gobierno, opera trenes en la mayor parte de Java y algunas partes de Sumatra . La red fue construida por los holandeses, pero las líneas solo se han revitalizado y luego ampliado desde la Independencia. La calidad del mantenimiento es aceptable y raras veces se producen descarrilamientos y accidentes. Como los ferrocarriles son empresas estatales, el servicio al cliente es cortés, pero no siempre está interesado en complacer al cliente en caso de un problema.
 
Java tiene, con mucho, la mejor red ferroviaria, con trenes que conectan la capital, Yakarta , con otras ciudades principales como Surabaya , Semarang , Yogyakarta y Solo . Yakarta también tiene una línea de trenes de cercanías dentro del área metropolitana. Bandung está conectado a Yakarta por unos 20 trenes por día, y está conectado a Surabaya a través de Yogyakarta. Bali no tiene líneas de ferrocarril, pero hay trenes a Banyuwangi, conectando con transbordadores a la isla. Generalmente, los trenes viajan a través de áreas escénicas, y los viajeros que no tienen prisa deben considerar la duración del viaje y el paisaje como una ventaja para sus viajes, aunque algunos barrios bajos están construidos alrededor de vías. Los trenes de cercanías no tienen asientos reservados y personas de pie ilimitadas, por lo que pueden estar abarrotadas; cuidado con los carteristas. Otros trenes interurbanos tienen asientos reservados y requieren que los pasajeros se registren antes de abordar; los pasajeros corren un bajo riesgo de robo en dichos trenes.
 
Sumatra tiene líneas de tren en Aceh y Medan en Sumatra del Norte, Sumatra Occidental , Lampung y Sumatra del Sur . Desafortunadamente, estos no están conectados (no es posible viajar a través de la isla en tren) y funcionan con menos frecuencia que en Java.
 
Clase de servicio
 
Dentro de un vagón de tren ejecutivo
Si bien todos los trenes tienen aire acondicionado, no todos están diseñados adecuadamente para personas con ciertas discapacidades y personas mayores. En todos los trenes, excepto los trenes de cercanías, también puede comprar alimentos a bordo o en el momento de la reserva.
 
La clase Eksekutif Priority tiene dieciocho asientos reclinables con características y servicios similares a la clase ejecutiva de los aviones.
La clase Eksekutif solo tiene asientos asignados y debe estar preparado con ropa larga ya que la temperatura suele ser bastante baja (quizás 18 ° C). Estos trenes cuentan con asientos reclinables emparejados con reposapiés (y, para un grupo de cuatro, puede hacer que los asientos emparejados se vuelvan uno frente al otro), entretenimiento televisado (cuando el televisor no está roto y la señal es buena) y puede solicite mantas y almohadas durante el viaje.
La clase Bisnis tiene asientos un poco similares con "Ekonomi" pero con asientos orientados hacia adelante y asientos más cómodos que la clase económica típica.
La clase Ekonomi Premium tiene un coche mucho más agradable que la clase Ekonomi y un asiento ligeramente reclinable. La configuración del asiento es 2-2.
Las clases de Ekonomi también están disponibles para los viajeros más conscientes de su presupuesto. Los precios más baratos suelen obtener los autocares más antiguos (con configuración 3-2) que originalmente no tenían aire acondicionado, mientras que los precios más costosos generalmente obtuvieron autocares más nuevos (con configuración 2-2). Tanto los autocares más antiguos como los más nuevos utilizan asientos "cara a cara" en la sección central del automóvil.
Los trenes de cercanías tienen asientos laterales con postes y correas de mano para pasajeros de pie y, durante las horas pico, pueden estar muy llenos, aunque generalmente tienen aire acondicionado y generalmente tienen autos en ambos extremos solo para mujeres.
 
Las estaciones de tren están vigiladas por la policía de trenes, que visten uniformes monótonos, pero también puede haber policías regulares o, raramente, personal militar.
 
Los boletos se pueden comprar con 30 días de anticipación, aunque un número limitado de clases Ekonomi y Ekonomi Premium generalmente todavía estarán disponibles en el último minuto. Una excepción es la muy concurrida temporada de Eid-Al-Fitr cuando las entradas se agotan en minutos, debido a la demanda extremadamente alta. La reserva de boletos en línea está disponible en el sitio web oficial.
 
A veces, se ofrecen descuentos para líneas particulares, pero debe hacer su pedido con mucha anticipación para obtenerlos. Las personas mayores de 60 años o más son elegibles para un descuento del 20%. Asegúrese de verificar que su boleto sea correcto antes de salir de la ventana de venta de boletos. También puede comprar boletos en minimercados y oficinas de correos y no se le cobrará la tarifa de administración, pero no venden boletos con tarifa reducida. El pago con tarjeta de débito / crédito es posible con un pago mínimo de 50.000 rupias.
 
La reserva de boletos desde el sitio web oficial de PT Kereta Api y la aplicación móvil solo está disponible en indonesio. Un problema común compartido con muchos servicios de reserva fue el rechazo de tarjetas de crédito emitidas en el extranjero que se utilizan para el pago. Una forma alternativa de reservar su billete de tren es a través del portal de reservas tiket.com , con una interfaz en inglés y menos problemas técnicos con el pago. Los pasajeros también pueden comprar un boleto o registrarse en quioscos (de 12 horas a 10 minutos antes de la salida) frente a la estación.
 
Las estaciones de tren más grandes generalmente tienen múltiples plataformas y servicio regular a muchas ciudades, pero las estaciones más pequeñas solo tienen paradas poco frecuentes y una plataforma. Asegúrese de preguntar con anticipación a qué plataforma deberá ir. Mientras espera, la mayoría de las estaciones tienen tiendas y restaurantes donde puede comprar alimentos y bebidas para consumir a bordo antes de abordar. Después de la puerta de embarque, solo hay puestos de comida limitados. La puerta de embarque cierra 3 minutos antes de la salida del tren. Anteriormente, los proveedores ( asongan) se subían al tren y pregonaban sus mercancías hasta que el tren comenzaba a partir. Esto era intrusivo y ruidoso, aunque ciertamente conveniente tanto para los pasajeros como para los vendedores. A partir de 2016, los vendedores no pueden subir al tren, pero en las estaciones pequeñas, muchos todavía bloquean las entradas a los vagones mientras llaman a los pasajeros que están adentro. Pero con más trenes expresos, los vendedores están disminuyendo relativamente.
 
Los inodoros varían entre inodoros en cuclillas o inodoros sentados sin asientos adecuados y la luz indicadora se puede ver desde su asiento. La mayoría de los trenes ejecutivos tienen bidés para lavar su trasero y un lavabo, y usar un inodoro en cuclillas puede requerir un acto de equilibrio. Traiga su propio tejido (húmedo), porque si está disponible, es posible que el tejido no esté en condiciones normales. Los baños generalmente se descargan directamente sobre las vías, por lo que su uso en una estación está prohibido.
 
Los pasajeros que viajen en grupos (preferiblemente unas 20 personas) pueden alquilar un vagón de tren especial con decoración tradicional, mejores baños y asientos de descanso, con un itinerario personalizado para destinos seleccionados.
 
PT Kereta Api , ☏ +62 21 121, la compañía de trenes propiedad del gobierno, opera trenes en la mayor parte de Java y algunas partes de Sumatra . La red fue construida por los holandeses, pero las líneas solo se han revitalizado y luego ampliado desde la Independencia. La calidad del mantenimiento es aceptable y raras veces se producen descarrilamientos y accidentes. Como los ferrocarriles son empresas estatales, el servicio al cliente es cortés, pero no siempre está interesado en complacer al cliente en caso de un problema.
 
Java tiene, con mucho, la mejor red ferroviaria, con trenes que conectan la capital, Yakarta , con otras ciudades principales como Surabaya , Semarang , Yogyakarta y Solo . Yakarta también tiene una línea de trenes de cercanías dentro del área metropolitana. Bandung está conectado a Yakarta por unos 20 trenes por día, y está conectado a Surabaya a través de Yogyakarta. Bali no tiene líneas de ferrocarril, pero hay trenes a Banyuwangi, conectando con transbordadores a la isla. Generalmente, los trenes viajan a través de áreas escénicas, y los viajeros que no tienen prisa deben considerar la duración del viaje y el paisaje como una ventaja para sus viajes, aunque algunos barrios bajos están construidos alrededor de vías. Los trenes de cercanías no tienen asientos reservados y personas de pie ilimitadas, por lo que pueden estar abarrotadas; cuidado con los carteristas. Otros trenes interurbanos tienen asientos reservados y requieren que los pasajeros se registren antes de abordar; los pasajeros corren un bajo riesgo de robo en dichos trenes.
 
Sumatra tiene líneas de tren en Aceh y Medan en Sumatra del Norte, Sumatra Occidental , Lampung y Sumatra del Sur . Desafortunadamente, estos no están conectados (no es posible viajar a través de la isla en tren) y funcionan con menos frecuencia que en Java.
 
Clase de servicio
 
Dentro de un vagón de tren ejecutivo
Si bien todos los trenes tienen aire acondicionado, no todos están diseñados adecuadamente para personas con ciertas discapacidades y personas mayores. En todos los trenes, excepto los trenes de cercanías, también puede comprar alimentos a bordo o en el momento de la reserva.
 
La clase Eksekutif Priority tiene dieciocho asientos reclinables con características y servicios similares a la clase ejecutiva de los aviones.
La clase Eksekutif solo tiene asientos asignados y debe estar preparado con ropa larga ya que la temperatura suele ser bastante baja (quizás 18 ° C). Estos trenes cuentan con asientos reclinables emparejados con reposapiés (y, para un grupo de cuatro, puede hacer que los asientos emparejados se vuelvan uno frente al otro), entretenimiento televisado (cuando el televisor no está roto y la señal es buena) y puede solicite mantas y almohadas durante el viaje.
La clase Bisnis tiene asientos un poco similares con "Ekonomi" pero con asientos orientados hacia adelante y asientos más cómodos que la clase económica típica.
La clase Ekonomi Premium tiene un coche mucho más agradable que la clase Ekonomi y un asiento ligeramente reclinable. La configuración del asiento es 2-2.
Las clases de Ekonomi también están disponibles para los viajeros más conscientes de su presupuesto. Los precios más baratos suelen obtener los autocares más antiguos (con configuración 3-2) que originalmente no tenían aire acondicionado, mientras que los precios más costosos generalmente obtuvieron autocares más nuevos (con configuración 2-2). Tanto los autocares más antiguos como los más nuevos utilizan asientos "cara a cara" en la sección central del automóvil.
Los trenes de cercanías tienen asientos laterales con postes y correas de mano para pasajeros de pie y, durante las horas pico, pueden estar muy llenos, aunque generalmente tienen aire acondicionado y generalmente tienen autos en ambos extremos solo para mujeres.
 
Las estaciones de tren están vigiladas por la policía de trenes, que visten uniformes monótonos, pero también puede haber policías regulares o, raramente, personal militar.
 
Los boletos se pueden comprar con 30 días de anticipación, aunque un número limitado de clases Ekonomi y Ekonomi Premium generalmente todavía estarán disponibles en el último minuto. Una excepción es la muy concurrida temporada de Eid-Al-Fitr cuando las entradas se agotan en minutos, debido a la demanda extremadamente alta. La reserva de boletos en línea está disponible en el sitio web oficial.
 
A veces, se ofrecen descuentos para líneas particulares, pero debe hacer su pedido con mucha anticipación para obtenerlos. Las personas mayores de 60 años o más son elegibles para un descuento del 20%. Asegúrese de verificar que su boleto sea correcto antes de salir de la ventana de venta de boletos. También puede comprar boletos en minimercados y oficinas de correos y no se le cobrará la tarifa de administración, pero no venden boletos con tarifa reducida. El pago con tarjeta de débito / crédito es posible con un pago mínimo de 50.000 rupias.
 
La reserva de boletos desde el sitio web oficial de PT Kereta Api y la aplicación móvil solo está disponible en indonesio. Un problema común compartido con muchos servicios de reserva fue el rechazo de tarjetas de crédito emitidas en el extranjero que se utilizan para el pago. Una forma alternativa de reservar su billete de tren es a través del portal de reservas tiket.com , con una interfaz en inglés y menos problemas técnicos con el pago. Los pasajeros también pueden comprar un boleto o registrarse en quioscos (de 12 horas a 10 minutos antes de la salida) frente a la estación.
 
Las estaciones de tren más grandes generalmente tienen múltiples plataformas y servicio regular a muchas ciudades, pero las estaciones más pequeñas solo tienen paradas poco frecuentes y una plataforma. Asegúrese de preguntar con anticipación a qué plataforma deberá ir. Mientras espera, la mayoría de las estaciones tienen tiendas y restaurantes donde puede comprar alimentos y bebidas para consumir a bordo antes de abordar. Después de la puerta de embarque, solo hay puestos de comida limitados. La puerta de embarque cierra 3 minutos antes de la salida del tren. Anteriormente, los proveedores ( asongan) se subían al tren y pregonaban sus mercancías hasta que el tren comenzaba a partir. Esto era intrusivo y ruidoso, aunque ciertamente conveniente tanto para los pasajeros como para los vendedores. A partir de 2016, los vendedores no pueden subir al tren, pero en las estaciones pequeñas, muchos todavía bloquean las entradas a los vagones mientras llaman a los pasajeros que están adentro. Pero con más trenes expresos, los vendedores están disminuyendo relativamente.
 
Los inodoros varían entre inodoros en cuclillas o inodoros sentados sin asientos adecuados y la luz indicadora se puede ver desde su asiento. La mayoría de los trenes ejecutivos tienen bidés para lavar su trasero y un lavabo, y usar un inodoro en cuclillas puede requerir un acto de equilibrio. Traiga su propio tejido (húmedo), porque si está disponible, es posible que el tejido no esté en condiciones normales. Los baños generalmente se descargan directamente sobre las vías, por lo que su uso en una estación está prohibido.
 
Los pasajeros que viajen en grupos (preferiblemente unas 20 personas) pueden alquilar un vagón de tren especial con decoración tradicional, mejores baños y asientos de descanso, con un itinerario personalizado para destinos seleccionados.
 
 
=== En bus ===
=== En tren ===
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